主要產(chǎn)品:焊釘、栓釘 剪力釘 圓柱頭焊釘、鋼結(jié)構(gòu)螺栓
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18330064396相信大家都聽說過,德國工人擰螺栓有一個擰三圈回半圈的說法,好多人都不知道是什么原因,今天我們就來分析一下。為什么是擰三圈回半圈呢?
德國人對于工匠精神的嚴(yán)謹(jǐn)與執(zhí)著讓國人稱贊。有些朋友會問直接擰兩圈半不就完了嘛?但是事實(shí)是這樣的嗎?
在多數(shù)的德國高端機(jī)械設(shè)備的工廠里,對于特殊部位組裝,關(guān)于擰螺絲,是有嚴(yán)格的操作手冊指導(dǎo)完成的,施加多大的扭矩都有明確規(guī)范。 其實(shí),螺絲在擰緊后,為了防止松動,應(yīng)額外施加一個預(yù)緊力,因此松半圈后預(yù)緊力將消除,螺絲在擰緊后處于彈性形變中,尤其是在高溫和震動載荷的情況下,長期這樣持續(xù)壓力會產(chǎn)生蠕變,螺絲變成塑性變形后,其強(qiáng)度會大幅下降甚至失效。退回半圈是讓彈性形變恢復(fù)一些,同時消除預(yù)緊應(yīng)力,以后螺絲在持續(xù)壓力的變形還是在彈性形變之中,產(chǎn)生塑性應(yīng)變和失效的幾率大幅降低,使螺絲能保持持續(xù)高強(qiáng)度的壓力,而直接擰兩圈半是達(dá)不到這樣的效果。

再來講述一個細(xì)節(jié)故事:同樣品牌型號的汽車有原裝進(jìn)口和國內(nèi)組裝之分。在國內(nèi)組裝時一個細(xì)節(jié)讓管理者相當(dāng)頭疼,德國原裝時,工人擰螺絲嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書的要求執(zhí)行進(jìn)三圈再退回半圈;在中國組裝工廠也同樣這樣要求,但組裝工人在最后回半圈時偷懶的比較多,但這是肉眼看不到的差異,隨著時間的推移,那個半圈的影響就顯現(xiàn)出來了。同樣的汽車型號,國產(chǎn)車的某些部位明顯比進(jìn)口車故障和維修率高。
擰緊過程的主要變量
螺栓擰緊的控制方法
扭矩控制法 扭矩-轉(zhuǎn)角控制法 屈服點(diǎn)控制法
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